Photo G.Plisson

TRIMARAN CLASSE 3
Architecte : Walter GREENE Constructeur : TECHNOLOGIE MARINE  Charlie CAPELLE Longueur : 12 m Largeur : 7,80 m Hauteur de mât : 16,80 m Déplacement : 2,5 Tonnes

L'HISTOIRE DU BATEAU... 1980 Construction d'A CAPELLA dans le Maine aux USA, chez Walter Greene, architecte naval constructeur où j'ai fait mon apprentissage en construction navale. 1981 En compagnie de Philippe Poupon, nous le convoyons vers l'Europe. En juin, nous participons ensemble à la course transatlantique "la Two-Star". 1982 Yves Le Cornec participe à la Route du Rhum comme skipper du bateau. 1983 Lors d'une sortie en mer d'Yves, en compagnie de journalistes, le bateau heurte une épave dans le sud de l'ile de Sein. Il est remorqué à Camaret par l'abeille Flandre, il est déclaré "épave". 1985 Je rachète l'épave, je reconstruis partiellement les coques sur la plage du Fret à Crozon et je le convoie sous gréement de fortune vers la Trinité-sur-Mer. Je préserve ce qui reste de récupérable dans mon chantier de Saint-Philibert. 1990 Je démarre la reconstruction d'A CAPELLA. Elle durera 7 ans et demandera 5 000 heures de travail. 1998 C'est enfin son retour vers son élément avec la mise à l'eau, son baptême et mon engagement dans la Route du Rhum. 1999 Durant le convoyage de retour des Antilles, A CAPELLA chavire sous l'île Sable à Terre Neuve, sauvetage heureux de l'équipage mais le bateau est perdu, il dérive seul sur l'océan. ...QUI NE VOULAIT PAS MOURIR 2000 Un e-mail m'informe que le bateau se trouve en Galice à O Vicedo. Je me rends sur place afin de commencer une enquête. A CAPELLA vient de traverser l'Atlantique à l'envers, il est revenu seul vers l'Europe. Les autorités maritimes de Santiago le remorquent dans ce port de pêche, il y restera amarré à l'envers, continuant de souffrir sans aucune protection pendant 8 à 9 mois... Enfin, la direction du port de pêche de O Vicedo décide de le remettre à l'endroit, le pause en haut de la plage. Il est pillé et devient le terrain de jeux des enfants. Sans cet e-mail d'un touriste scandinave passionné de multicoques, que serait devenu A Capella ? 2002 Le bateau est maintenant là-bas depuis 2 ans et ne veut pas mourir. Après 7 mois d'enquête et de négociations, je rachète ce qui reste d'A Capella aux pilleurs d'épaves. Dès lors, j'entreprends son sauvetage et son retour. Le bateau est remorqué par le monocoque Adrien vers la Bretagne et un programme naît. Désormais l'épave est amarrée au port de la Trinité sur Mer et l'histoire continue : reconstruction d'un nouvel A capella et préparation pour la Route du Rhum 2006 ! A suivre...